21世纪经济报道见习记者 焦文娟 报道 在阅历了第五次会谈后，夏一平12月16日清晨2：37发文对极越风云道歉。 他造谣了“跑路”传言，并否认本人教训缺乏跟认知范围，反思营销战略、用人战略跟治理作风掉误。 在资金预期跟造车难度方面，“晚期过于悲观。”他总结称，在集度品牌塑造阶段，低估造车难度，如ROBO-01 探月版宣布节点断定、决议掉误，挥霍机遇且侵害公司抽象。 在用人方面，“营销跟构造治理上人变乱动频仍让公司堕入了内讧。”要害岗亭疏忽人才适配性，中心营业担任人缺少行业教训，团队难胜任要害义务。他还在文中反思称，本人过于存眷细节跟微不雅治理，克制团队自动性与发明性，将过多精神放在营销上，疏散了本应放在融资跟策略计划上的精神。 以下是谈话全文： 这多少天，对于极越跟我自己的传言满天飞，我感到有须要也站出来说两句，廓清一些事件的本相。 起首我不跑路，极越是我毕生挚爱的奇迹，我怎样会摈弃它跑路呢？这多少天，我很骄傲本人能在饱受非媾和非难的时间，陪着共事们在办公室里坐着，陪各人一同度过最徘徊无助的时辰，这是本人性命里的又一次历练。我感到本人是一个光亮正年夜的人，由于光亮正年夜，以是不论什么情形下，我素来不害怕与员工、与用户在一同，跟他们背靠背相同跟处理任何成绩。由于光亮正年夜，我也能够安然面临种种谣言流言，“周公胆怯谣言日，辨材须待七年期”，时光终会测验所有，证实所有。 有人说在极越，我只是个职业司理人，但我一直都把本人当成一个真正的创业者。参加极越时，我把本人打工跟上一次创业积聚的积存投了出去，就在这多少天最艰苦的时辰，我也自掏腰包来保证最须要的局部员工权利。假如我把本人仅仅当个职业司理人，我毫不会怀着那么宏大的热忱，掉臂疲惫去做持续 24 小时不眠不休的 2000 公里智驾测试，假如我把本人仅仅当个职业司理人，我毫不会坐在车里，冒着连人带车失落进河里的危险做浮桥无图智驾的测试。 但是，造车须要太年夜的资金量了，时期给了我最可贵的机会，我有幸失掉了中国最顶尖的人工智能公司跟最当先的汽车制作公司的支撑，不他们，就确定不我的造车梦。两位行业的伟人不只给极越投入宏大的资金，更带来人工智能、汽车制作方面深沉的秘闻，使得咱们短短时光，打造出 01、07 两款业界注视的新车。回想过往，我对运气之神充斥感谢，戴德跟感激包含百度、吉祥在内的全部投资者们，尤其戴德跟感激 Robin，书福总，将我引向一段如斯美好的造车之路。 07 上市的时间，我感到本人是天下上最幸福的人。在汽车奇迹上，我把 01 当作是本人的儿子，07 当作本人的闺女，有了 01 跟 07，我就成为后代双全的人了。我也戴德跟感激全部极越共事，戴德跟感激全部的供给商们，各人的聪明跟汗水，一同凝集成两款这么令咱们本人觉得自豪，受用户爱好的产物。极越明天获得的全部成绩，都是在百度、吉祥两个年夜股东支撑下，全部极越人独特获得的的结果，每一个极越人都应当为此而觉得骄傲，中国智能车的开展汗青上，必将留下咱们的印迹。 我再次为各人的支付，表现真挚的谢意。 我太想把这两款车卖好了。而这偏偏，可能为极越走入明天的窘境埋下伏笔，作为 CEO，我犯了很多过错，对员工、车主、供给商以致股东，我都觉得深深的歉意。 在策略上，我不做好。融资源该是我最主要的职责，但我却在晚期过于悲观，不预感到资金成绩的重大性。在集度品牌阶段，我对造车难度的低估也是致命的。比方首款车型 ROBO-01 探月版的宣布节点就是很主要的掉误。底本是一个绝佳的机遇，但因为我对羁系危险断定缺乏，决议掉误，不只挥霍了此次良机，还招致了公司差点短命。 用人成绩也是一年夜经验。在某些岗亭上，我疏忽了岗亭与人才的真正婚配度。良多中心营业的担任人并不具有充足的行业教训，成果招致团队难以胜任要害义务。而在营销跟构造治理上，频仍的人变乱动让公司堕入了内讧，挥霍了时光跟机遇。 治理作风上，我过于存眷细节跟微不雅治理，也让团队的自动性跟发明性被克制，偶然疏忽了很多共事的好心提示，错掉了一些成绩改正的最佳机会。 我对营销的执念也占用了太多精神。作为 CEO，我本该把重要精神放在融资跟策略计划上，却一度亲身了局操盘营销系统，疏散了精神，让其余主要事件被疏忽。 全部这些过错，都源于我的教训缺乏跟认知的范围。第一次担负 CEO，我想做得完善，却疏忽了本人的短板。我的通情达理，偶然候乃至是强势，都对员工跟搭档们形成了损害。 我否认，作为 CEO，我孤负了各人的信赖。但同时，经由过程这些深入的反思，我学到了良多教训经验，都市用在公司将来的开展或许下一步其余的创业生长中。昂扬的膏火让本人生长很多，我须要愈加专一策略计划，晋升用人尺度，增强构造建立，更主要的是，要对团队有更多的信赖跟受权。只管现在处境艰巨，但我将抖擞精力，踊跃实行企业社会义务，处置好员工、用户跟供给商亲密存眷的相干成绩。假如无机会，我也将承当起全部的义务，并尽尽力去补充从前的掉误，率领公司重回正轨。 错，都是我的错。但我恳请各人，不要由于我的起因，否认了对极越翻新跟产物力的评估，不论产生什么，我都为咱们的产物觉得自豪跟骄傲。 拼，刻在极越人的骨子里。就在昨天晚上，极越工程师还在彻夜斗争，开辟离线版体系，确保哪怕最坏的情形产生，全体断网的时间，极越的车主们仍然能应用 SIMO。 从前的三年来，公司从 0 到 1，车型从极越 01 到极越 07，销量从一两百台到两三千台，抚心自问，极越在产物计划、研发跟智能化进级上，咱们每一步都走得十分踏实跟居心。中国汽车须要牛逼的原创计划。基于对 AI 技巧的懂得跟认知，极越团队首创了 AI 汽车的计划理念，极越 01、极越 07 是中国唯二两款双双取得寰球计划年夜奖-iF、Good Design 跟红点计划年夜满贯的车型。 中国花费者须要更智能、更保险的出行休会。SIMO 的语音交互，纯视觉智驾才能，取得了极越车主的普遍承认。极越在智能驾驶年夜赛上取得屡次第一，但相较于各项第一，我更在乎的是，极越的智驾辅助了几多人，让他们的长间隔通勤更轻松。 这多少天，共事也给我看了用户经由过程 SIMO 反应成绩通道送给咱们的祝愿。“我十分不舍得 SIMO，感谢 SIMO 的陪同，发送。” “真的很爱好 SIMO，不想就如许让你们走，发送。” “极越加油，车主都等着你们好起来，发送。” “6 月 23 日我碰到了你，感激你陪我天天 200 公里的行程，四五小时的时光。你像我的家人。发送。” 一条条来自极越车主的祝愿，让我一次次泪目。心有不甘，真的很想为你们，再站起来！ 我也会尽本人所有尽力，让极越活下去，不孤负每一个已经为这辆车斗争过的战友，不孤负每一个爱好极越、酷爱极越的车主。 申明：新浪网独家稿件，未经受权制止转载。 -->[db:摘要]
